Диски в тормозной системе автомобиля, несмотря на свою надежность, относятся к расходным материалам. Такие комплектующие выпускаются разными фирмами. Учитывая ассортимент на рынке выбрать деталь сложно. Поэтому стоит прислушиваться к рекомендациям опытных водителей. Ведь от работы тормозов зависит безопасность водителя и пассажиров в салоне машины.

Важность детали в автомобиле

Когда водитель нажимает на тормозную педаль в гидроприводе увеличивается давление. Поршень в рабочем тормозном цилиндре перемещается, прижимая тормозные колодки к дискам или барабанам. Последние имеют жесткое крепление на колесных ступицах. В итоге транспортное средство снижает скорость до полной остановки.

Чтобы тормозная система работала без нареканий важно регулярно проверять количество рабочей жидкости и состояние колодок. При этом нельзя забывать о состоянии дисков. Обычно износ последних совпадает с окончанием гарантийного обслуживания. Ввиду этого автолюбитель забывает о регулярном техобслуживании. В итоге все обернется аварией на дороге.

Симптомы сильного износа детали

Опытному водителю несложно определить проблемы с тормозными дисками по следующим симптомам:

  • Биение тормозной педали, когда колодки касаются основного элемента тормозной системы. Это первый признак искривления.
  • Появление колебаний передней части машины, при резком торможении. В данной ситуации требуется срочное посещение сервисного центра для ремонта.
  • Изменение траектории движения машины при нажатии педали тормоза. Всё происходит из-за дисбаланса давления в тормозных цилиндрах на разных колесах. Также это может быть признаком нарушения геометрии или сильного износа дисков.

Обнаружение любой неисправности требует её устранения. Важно доверить работы специалистом сервисного центра. А вот выбрать тормозные диски можно самостоятельно в интернете на сайте zapchasti.ria.com.

Правила выбора комплектующих

Основной элемент дисковых тормозов вытачивается из цельного куска металла. Деталь поддается термическому воздействию для улучшения прочностных характеристик. Также это снижает реакцию на изменения температуры.

Конечные параметры устройства зависят от:

  • материалов;
  • конструкции;
  • качества обработки;
  • технологии усиления.

В зависимости от конструктивных особенностей тормозной диск бывает:

  • обычным цельнометаллическим;
  • вентилируемым;
  • перфорированным;
  • проточенным по поверхности.

Простая деталь имеет цельнометаллическую рабочую поверхность. Вентилируемый вариант обеспечивает эффективный отвод тепла. Это продлевает срок службы всей системы. Благодаря проточкам и отверстиям выгоревший фрикцион не задерживается на рабочей поверхности тормозов. Главное быть уверенным в качестве детали. Устанавливая некачественные изделия нужно быть готовым к тому, что во время эксплуатации запчасть разлетится.

Разновидности дисков тормозной системы

Барабанные тормоза использовались на старых отечественных автомобилях. Барабаны из чугуна и стали редко встречаться на современном легковом транспорте. Хотя продукция доступна на рынках, в автомагазинах и в интернете. В переходных моделях использовали переднюю дисковую тормозную систему и барабаны на задних колесах. Но в современном транспорте устанавливаются только диски. Благодаря этому обеспечивается быстрая и надежная остановка автомобиля.

Главный элемент тормозной системы делится по категориям. В зависимости от конструктивного исполнения выделяют сплошную и составную деталь. В соответствии со способом охлаждения, существует два типа изделий:

  • Невентилируемое. Такой вариант используется на большинстве бюджетных автомобилей. Он отличается надежностью и эффективностью в совокупности с доступной ценой.
  • Вентилируемое. Это изделие для тяжелого транспорта и премиальных автомобилей. Выделяют три типа охлаждения: перфорированное, посредством насечек и отверстий.

Стоит выделить и нестандартные конструкции. Это элемент с большим количеством соединительных звеньев, увеличивающих прочность конструкции и позволяющих правильно распределить потоки воздуха для отвода лишнего тепла. Обычно такая система используется на спортивных автомобилях, где тормоза подвержены большим нагрузкам. Хотя некоторые автолюбители устанавливают их на свои стандартные легковые машины.

Отдельно стоит выделить дисковые тормоза из карбона и керамики. Они также нашли широкое применение в автомобильном спорте и дорогом премиальном транспорте. Их стоимость иногда равна цене бюджетной малолитражной иномарки. Поэтому широкого распространения среди украинских автолюбителей они не получили. Хотя владелец машины сам решает, что устанавливать на свое авто.