Стук в двигателе является четким сигналом, что с мотором что-то не в порядке. При этом случается так, что автомобилист не может найти причину – все целое, поршни работают нормально, масло поменяно недавно, видимых следов износа мотора тоже не наблюдается. Тогда возникает вопрос – а что же является причиной постоянного стука? Особенно, если к этому добавляются еще вибрация и щелчки, как при включении зажигания, так и при торможении.
А причина может крыться в так называемых «подушках» двигателя, которые также называются кронштейнами. Данные детали, на первый взгляд, незаметны, потому автомобилист вполне может их пропустить, ища проблему в самом моторе. А между тем, кронштейн двигателя выполняет сразу две важнейших функции, из-за чего подвергается постоянным нагрузкам.
Задачи кронштейна двигателя
Представленные детали выполняют следующие задачи:
- Служат опорой крепления мотора, то есть, силовой агрегат устанавливается не прямо на конструкцию кузова, а именно на «подушки»;
- Выполняют роль неких амортизаторов, чтобы снизить механические воздействия на двигатель в процессе езды, а заодно поглотить вибрационные шумы.
Учитывая вес мотора даже малолитражной машины, нетрудно догадаться, какую нагрузку испытывают кронштейны. Конечно же, они со временем изнашиваются, и потому требуют своевременной замены. Если же этого не сделать, то появятся те самые стуки и щелчки.
Замена такой запчасти – довольно сложное дело. И справиться самостоятельно, без соответствующего оборудования, невозможно. Однако можно пойти другим путем – приобрести самому кронштейн, и уже потом обратиться в автомастерскую. Это позволит сэкономить деньги, а даст уверенность в качестве устанавливаемой детали.